炒股配资交流当年搞光伏、搞锂电池、搞动力电池的地方如果不上马

最近安徽合肥和浙江绍兴越城这两个地方搞了两个低空经济大项目，而且还要拿出一共30亿元专项债支持。消息出来以后，网络上一片热闹，有人看好，也有人质疑。今天我就说说，我对这俩项目以及低空经济这事儿怎么看。

先说实话，这年头要不搞点新活路，地方经济还真是提不起来。摆摊、发展旅游、老百姓买房买车这些，都算是过去的老办法了，现在国家、地方都在琢磨新抓手。低空经济这个词，几年前就提出来了，不光是为了花钱、搞建设，更想着抓住新技术的机会，把一些高大上的产业吸引到自家来。有点像早些年大家谁都要建高铁站、搞产业园，抢高新技术企业，那阵势。现在，低空经济逐渐从喊口号变成了真金白银砸下去的领域。

先看合肥的那个项目，名头挺大，全叫合肥市低空经济基础设施项目。投资总额十八六个多亿，将近一半的钱都要靠政府发的专项债。拿地铁、学校或者高速这些地方投资的配套钱，砸进了这样一个新领域，我觉得这背后信心挺大。你看它要做的东西，各种低空数智平台、一网统飞指挥中心、智慧云服务、还有地面飞行保障一大堆，这都不是一夜之间能做出来的。它类似于在市里先弄一套地基，比如高速路先修好，等有技术公司、有飞机、有新业态来了就直接用。这有点像盖了一座航空版的“科技园区”。

这钱投入不是小数，八个亿专项债，后面分四年花出去，也就是说，合肥市政府其实已经对自己未来几年的财政和这个产业有挺大预期：希望靠低空网络，能吸引更多相关企业，慢慢跑出来，最后不仅自己能回本，还能变成产业高地，甚至带动就业和税收。

再看浙江绍兴越城。它是产业园模式，地也不小，四百多亩，总投资也快三十亿了。光靠政府专项债券出了超过二十二亿，说明也是下血本了。不同的是，绍兴这一块做的更偏向低空智能制造业，还要配套电气机械和器材,配上大量停车位、充电桩，说白了就是要把低空经济里能捞到的企业、设备生产、研发都聚合过来，再用房屋租金、物业收入养着。

我仔细看了看这两家项目的收益部分。合肥主打信息服务收入，比如低空载货航空信息服务、即时配送、政务飞行这些。你现在再看即时配送，其实市面上那是京东、顺丰、甚至美团滴滴都在做的，外卖都能送到天上去，靠无人机飞一趟，这背后如果真大规模普及，数据、路线、指挥、安全，全都得后台统一调度。这套系统确实是挣钱的门路，而且前景也不小。低空载人飞行、空中的物流网，十年后二十年后未必不是我们主要的交通或者经济流。

而绍兴越城那边更保守一点，想着房租停车费充电桩物业这些，偏基础，搞制造、收房租。这种商业模式在新技术快速变革期，其实风险还相对低一点，不用直接和技术突破赌未来，更像是“建个车间收出租，稳赚不赔”。

但咱们再说说，这么大额的专项债砸进来到底值不值？很多人会反对，说以前很多产业园、开发区、孵化器，花了不少钱，后来冷冷清清，企业也没几个。这种事确实有，甚至有园区建好几年，进驻企业比保安都少。这是现实。

但你要注意，现在这个低空经济，不一样。首先，国家现在抓的是前沿新兴赛道。什么叫前沿，就是全球都在争抢的新技术，谁先抢下来，谁就能形成产业集群，带动相关的产业链，尤其是高精尖的那些。你现在回头看，当年搞光伏、搞锂电池、搞动力电池的地方如果不上马，现在经济可能多年就提不起来。就看合肥，早年投京东方的液晶面板、宁德时代的电池，刚开始大家还觉得亏本，后来合肥一下子成了新兴产业样板，城市排名直线上升。这是先见之明。

再说，随着无人机、空中物流、短途城市航班这种产业链的铺开，以后的低空出行、城市空中交通、智慧快递进村进厂，其实市场是会越来越大。特别是中国城市分布密集、物流需求暴涨，很多二三线城市不需要大飞机，但需要这种“小飞机”“短途”产业。不投肯定没路走，投了，就得看能不能早起步，卡住自己的位置。

这点，安徽合肥这些年嗅觉很灵，总是敢在别人犹豫时下狠手投资，有点当年“舍得砸钱就能巧借东风”的味道。浙江绍兴越城虽然低调，但地段好，人文底蕴足，政策优惠吸引力强，不缺企业愿意进驻。再说资金，专项债长期，二三十年期，压力不是短期内就要还本，更有利于引导产业慢慢成熟。

当然大家最关心的一点，就是“万一搞砸了，花了几十个亿，空园一片，怎么办”。这个问题确实存在，但话说回来，作为地方政府，为了政绩、为本地GDP、为招商引资，你不冒点险一点成果也没有。现在国家一边提“项目要慎重评估”，一边鼓励“新兴产业前瞻性布局”，属于政策和市场齐头并进的状态。和早年随大流建房建路不一样，现在的项目，像这两个地方这样，上面明确产业方向、明确收益模式、资金多元化、有政府背书、有企业自筹，还真不是简单拍脑袋。

还有人问，低空经济能走多远？我个人觉得，它可能会像高铁、互联网一样，先区域试点慢慢铺开，等技术成熟了，市场起来了，大家都离不开。你看现在已经有不少城市把无人机快递、空中拍摄、低空医疗试飞用上了。未来有可能，你下班直接坐个“空中的士”“空中公交”回家，三四十分钟通勤半小时就搞定。再远点，农村山里用无人机运送救援物资、药品也会越来越多。到那时候，这些低空网络平台、飞行指挥中心、低空基础设施就是硬资产，早布局的地方就能抢先机。

当然，中间肯定有不少坑。最大的问题，一是技术，二是监管。技术不成熟就是烧钱，监管不严就容易出事故。再有，空中的路和地上的路还不一样，空域、气象、通信得全盘考虑。如果未来国家顶层设计跟不上，或者产业转型超预期慢，前期投入就有可能收不回来。所以，这种投资，说实在也不能“赌命”，而是要风险可控、稳中求进。

实际来看，这种“政府引导、企业主导、产业协同、平台服务”的模式，是当下中国新兴产业最实际的大方向。你说能不能一夜暴富，那是不可能的，但要是不主动出击，坐等“风口”，等风来了人家都起飞了，你还在思考，那就又落后了。所以地方政府得有担当，敢做第一个吃螃蟹的人。

最后我想说，人无远虑必有近忧，现在安徽浙江都在抢先布局低空经济，其实是全中国“区域竞争”的缩影。也许将来几年，这两个项目不会立刻变成下一个“宁德时代、京东方”，但有一点很明确，如果全国都不敢先干，那最终机会只会是别人家的。合肥和越城，也许将来就是中国低空经济的样本窗口。咱们就拭目以待，看后面谁能真正从低空起飞，做出中国自己的低空经济产业集群。

所以说，面对新兴产业，一定不能光怕出错、怕兜不住。只要项目评估够仔细，投入不会太任性，多一点耐心，少一点急功近利，这30亿专项债未必不会变成下一个地方经济的新发动机。别忘了，中国模式就是边干边摸索，谁也不是天生赢家，但谁敢勇于开拓，谁就有可能变成后来者居上的那一个。低空经济，现在只是个开端，未来值得期待。